近日，国家能源集团航运公司（以下简称国能航运）摘牌中信金租11条散货船，这是近十年来，国家能源集团旗下航运企业规模最大的一次船舶购置业务，也是近年来国内最大的一次沿海散货船交易。
据信德海事网了解，国能航运于去年3月份正式注册，由国家能源集团整合旗下三家航运企业组建而成。该公司网站显示，其依托国家能源集团“煤电路港航”一体化优势，锚定于“十四五”期间实现运力、运量、收入“三个翻番”的目标，坚持“一体化运营、专业化管理、市场化机制、国际化布局”。2023年，国能航运北方五港下水煤炭承运量约1.9亿吨，占总量1/5强。
国能航运在国家能源集团全产业链一体化特有运营模式中扮演着越来越重要的角色，但其自有运力仅8000万吨，保供缺口较大，运力更新、增加需求日益迫切。
图为6.5万吨级新造散货船 来源：国能航运
据了解，此次交易资产包内11艘内贸散货船包括10艘6.5万吨级新造及在建散货船和1艘5.7万吨二手船。6.5万吨级新型内贸散货船为上海船舶设计院设计同船型的首制船，其设计能力、设备选型、工艺水平、建造质量均处于行业领先水平，具有浅吃水、大载量、低油耗的优势，能够靠泊国家能源集团公司长江南京下游段全部内部电厂、中转港码头和绝大部分沿海内部电厂码头。10艘6.5万吨级散货船中，“信致远10”“信致远11”分别于2023年12月底及2024年4月底交付运营，后续在建船舶预计今年7月初至2025年6月底将陆续全部交付。
2023年以来造船市场火热，船厂订单饱满、船位难求，新造船价格持续走高。和直接与船厂签订新造船合同比，国能航运果断摘牌可使船舶提前两年以上交付。该批船舶投运后，预计年承运量约1500万吨，将有效缓解自有运力短缺，增强国能航运海进江及东南沿海保供能力。
此次交易由国家能源集团内部融资租赁单位提供直租服务，是航运企业根据自身运力购置需求，依托内部融资平台，携手系统内金融企业协同做强做大的典范。两家单位合作用足、用好了相关融资租赁政策，节省了税费，优化了国能航运财务机构，提高了国能租赁品牌价值。
今年以来，该公司已经分别有一条 8.5 万吨级散货船、一条万吨级甲醇双燃料混合动力散货船下水。这次的大手笔并购，或将标志着国能航运的扩张式战略布局有了实质性进展。
伴随着国家能源集团对自有近40家电厂码头和社会化港口资源的整合，路港航一体化智慧运输标准体系架构的全面建立，“两端发力、一个重塑”发展新质生产力路径的确立，国家能源集团对国能航运运力匹配、船型结构的要求将水涨船高。据了解，在后续运力购置中，国能航运将继续与国能金租密切合作，发挥集团内部产融结合协同效应，实现整体利益最大化。
